मोटरसाइकिल (बाइक) का आविष्कार किसने किया था और कब?

एक बाइक जिसे आमतौर पर मोटरबाइक, साइकिल, मोटरसाइकिल या ट्राइक (यदि तीन पहिया) कहा जाता है, जो दो या तीन पहियों वाला एक मोटर वाहन है।

मोटरसाइकिल को आमतौर पर विभिन्न उद्देश्यों के अनुरूप डिजाइन किया जाता है, जैसे- लंबी दूरी की यात्रा, क्रूजिंग, commuting, स्पोर्ट्स रेसिंग और ऑफ रोड राइडिंग के लिए।

मोटरसाइकिल का अविष्कार जर्मनी में गॉटलिब डेमलर और विल्हेम मेबैक द्वारा बनाई गई 1885 में डेमलर रीटवेगन पहली आंतरिक दहन पेट्रोलियम-ईंधन वाली मोटरसाइकिल थी।

1894 में हिल्डेब्रांड और वोल्फमुलर पहली सिरीज़ के मोटरसाइकिल थे। 2014 में वैश्विक स्तर पर तीन टॉप मोटरसाइकिल निर्माता होंडा (28%), यामाहा (17%) (दोनों जापान से) और हीरो मोटोकॉर्प (भारत) थे।

विकासशील देशों में कम कीमतों और अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के कारण मोटरसाइकिलों को उपयोगितावादी माना जाता है।

मोटरसाइकिल (बाइक) का आविष्कार किसने किया था और कब?

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मोटरसाइकिल का इतिहास

मोटरसाइकिल का इतिहास 19वीं सदी के उत्तरार्ध से शुरू होता है। मोटरसाइकिलें “सेफटि बाईसाइकिल” से निकली हैं, एक साइकिल जिसमें एक ही आकार के आगे और पीछे के पहिए होते हैं और पीछे के पहिये को चलाने के लिए एक पेडल क्रैंक तंत्र होता है।

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1.प्रारंभिक भाप से चलने वाली साइकिल

1860 के दशक में पेरिस के एक लोहार पियरे मिचौक्स ने ‘Michaux et Cie’ (“मिचौक्स एंड कंपनी”) की स्थापना की, जो पैडल वाली साइकिल बनाने वाली पहली कंपनी थी, जिसे उस समय वेलोसिपेड या “मिचौलाइन” कहा जाता था।

पहली भाप से चलने वाली मोटरसाइकिल, जिसका नाम मिचौक्स-पेरेक्स स्टीम वेलोसिपेड है। इसका पता 1867 की घटना से लगाया जा सकता है, जब पियरे के बेटे अर्नेस्ट मिचौक्स ने ‘वेलोसिपिड्स’ में एक छोटा भाप का इंजन लगाया था।

इसके बाद यह डिजाइन संयुक्त राज्य अमेरिका में चला गया, जब पियरे लेलेमेंट (एक मिचौक्स कर्मचारी) ने 1863 में प्रोटोटाइप विकसित करने का दावा किया था। इसने 1866 में यूएस पेटेंट कार्यालय के साथ पहली साइकिल के लिए पेटेंट दायर किया।

1868 में एक अमेरिकी, मैसाचुसेट्स के सिल्वेस्टर एच. रोपर ने पहियों के बीच कोयले से चलने वाले बॉयलर के साथ एक ट्विन-सिलेंडर स्टीम वेलोसिपेड विकसित किया।

मोटरसाइकिल के विकास में रोपर का योगदान अचानक समाप्त हो गया, जब 1 जून, 1896 को कैम्ब्रिज, मैसाचुसेट्स में अपनी एक मशीन का प्रदर्शन करते हुए उनकी मृत्यु हो गई।

इसके अलावा 1868 में, एक फ्रांसीसी इंजीनियर लुई-गुइल्यूम पेरेओक्स ने एक समान भाप से चलने वाली सिंगल सिलेंडर मशीन, मिचौक्स-पेररेक्स स्टीम वेलोसिपेड का पेटेंट कराया। जिसमें अल्कोहल बर्नर और ट्विन बेल्ट ड्राइव थे।

इसके बाद 1881 में, फीनिक्स (एरिज़ोना) के लुसियस कोपलैंड ने एक बहुत छोटा भाप बॉयलर तैयार किया, जो 12 मील प्रति घंटे की रफ्तार से एक हाई-व्हीलर के पीछे के बड़े पहिये को चला सकता था।

1887 में कोपलैंड ने पहली सफल ‘मोटो-साइकिल’ (वास्तव में एक तिपहिया) का प्रॉडक्शन करने के लिए Northrop Manufacturing Co. का गठन किया।

2.प्रयोग और आविष्कार

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स्व-चालित (ऑटोमैटिक) साइकिल के लिए सबसे पहला कमर्शियल डिज़ाइन ‘बटलर पेट्रोल साइकिल’ नामक एक तीन-पहिया डिज़ाइन था, जिसकी कल्पना और निर्माण 1884 में इंग्लैंड के एडवर्ड बटलर ने किया था।

उन्होंने 1884 में लंदन में स्टेनली साइकिल शो में इस साइकिल के लिए अपनी योजनाओं का प्रदर्शन किया।
इसके दो साल पहले कार्ल बेंज ने अपनी पहली ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया था, जिसे आम तौर पर आधुनिक ऑटोमोबाइल के आविष्कारक के रूप में पहचाना जाता है।

बटलर का यह लंदन में 1885 के अंतर्राष्ट्रीय आविष्कार प्रदर्शनी में दिखाया जाने वाला पहला डिज़ाइन भी था।

इस वाहन का निर्माण मेरीवेदर फायर इंजन कंपनी द्वारा ग्रीनविच में 1888 में किया गया था। बटलर पेट्रोल साइकिल (इस शब्द का पहली बार उपयोग किया गया), यह एक तीन पहियों वाला वाहन था, जिसका पिछला पहिया सीधे 5/8hp (466W) 600 cc (40 in3; 2¼×5-इंच) {57×127-मिमी} द्वारा संचालित होता था।

जो फ्लैट ट्विन फोर स्ट्रोक इंजन (कॉइल और बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित मैग्नेटो इग्निशन के साथ), रोटरी वाल्व और एक फ्लोट-फेड कार्बोरेटर (मेबैक से पांच साल पहले), एकरमैन, स्टीयरिंग से लैस था।

जो उस समय अत्याधुनिक थे। इसकी शुरुआत संपीड़ित हवा से हुई थी। इसका इंजन लिक्विड-कूल्ड था, जिसमें रियर ड्राइविंग व्हील पर रेडिएटर लगा था।

गति को थ्रॉटल वाल्व लीवर के माध्यम से नियंत्रित किया जाता था। इसमें कोई ब्रेकिंग सिस्टम नहीं लगाया गया था, पैर से चलने वाले लीवर का उपयोग करके पिछले ड्राइविंग व्हील को ऊपर और नीचे करके वाहन को रोका जाता था।

तब मशीन का भार दो छोटे अरंडी के पहियों द्वारा वहन किया जाता था। चालक आगे के पहियों के बीच बैठता था। हालाँकि यह एक सफल प्रयोग साबित नहीं हो पाया, क्योंकि बटलर पर्याप्त वित्तीय सहायता प्राप्त करने में विफल रहे थे।

इसके बाद एक और प्रारंभिक आंतरिक दहन, पेट्रोलियम ईंधन वाली मोटरसाइकिल ‘पेट्रोलियम रीटवेगन’ थी। इसे 1885 में जर्मन आविष्कारकों गोटलिब डेमलर और विल्हेम मेबैक द्वारा बैड कैनस्टैट, जर्मनी में डिजाइन और निर्मित किया गया था।

इसमें शून्य डिग्री की स्टीयरिंग axis angle और कोई fork offset नहीं था, इस कारण से इस प्रकार के साइकिल और मोटरसाइकिल गतिशीलता के सिद्धान्त का उपयोग नहीं करते थे। यह मुड़ते समय सीधे रहने के लिए दो आउटरिगर पहियों पर निर्भर था। आविष्कारकों ने अपने आविष्कार को रीटवेगन (“सवारी कार”) कहा।

3. पहली कमर्शियल मोटरसाइकिल

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1880 के दशक के उत्तरार्ध से दर्जनों डिजाइन और मशीनें उभरकर सामने आई, खासकर जर्मनी और इंग्लैंड में। जिसके बाद में यह जल्द ही अमेरिका में फैल गईं।

मोटरसाइकिल इतिहास के इस शुरुआती दौर में कई निर्माता थे, क्योंकि साइकिल निर्माता नए आंतरिक दहन इंजन के लिए अपने डिजाइनों को अपना रहे थे।

1894 में हिल्डेब्रांड और वोल्फमुलर पहली मोटरसाइकिल बनाने वाली कंपनी बन गई और पहली “मोटरसाइकिल” (German: Motorrad) कहलाने वाली।

हालाँकि, इस मोटरसाइकिल के केवल कुछ सौ ही रूप बनाए गए थे। “मोटर साइकिल” शब्द का पहली बार उच्चारण उसी वर्ष अंग्रेजी में ई.जे. पेनिंगटन के द्वारा किया गया था। हालांकि पेनिंगटन की मोटरसाइकिलें कभी भी प्रोटोटाइप चरण से आगे नहीं बढ़ीं।

एक्सेलसियर मोटर कंपनी (मूल रूप से वार्विकशायर (इंग्लैंड) के कोवेंट्री में स्थित एक साइकिल-निर्माण कंपनी) ने 1896 में अपने पहले मोटरसाइकिल मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जो जनता द्वारा खरीद के लिए उपलब्ध था।

अमेरिका में पहली उत्पादन मोटरसाइकिल ओरिएंट-एस्टर थी, जिसे चार्ल्स मेट्ज़ ने 1898 में मैसाचुसेट्स के वाल्थम में अपने कारखाने में बनाया था।

1898 में, Peugeot Motocycles ने पेरिस मोटरशो में Dion-Bouton मोटर से लैस पहली मोटरसाइकिल पेश की। Peugeot Motocycles दुनिया की सबसे पुरानी मोटरसाइकिल निर्माता बनी हुई है।

मोटरसाइकिल के इतिहास के शुरुआती दौर में, साइकिल के कई उत्पादकों ने नए आंतरिक-दहन इंजन को समायोजित करने के लिए अपने डिजाइनों को अनुकूलित किया।

जैसे-जैसे इंजन अधिक शक्तिशाली होते गए और डिजाइनों ने साइकिल के प्रॉडक्शन को आगे बढ़ाया, मोटरसाइकिल उत्पादन की संख्या में वृद्धि हुई। उन्नीसवीं सदी के कई आविष्कारकों जिन्होंने शुरुआती

मोटरसाइकिलों पर काम किया था, अक्सर अन्य आविष्कारों पर काम करने लग गए। उदाहरण के लिए डेमलर और रोपर दोनों ने ऑटोमोबाइल का विकास किया।

1901 में इंग्लिश क्वाड्रिसाइकिल- और साइकिल-निर्माता रॉयल एनफील्ड ने अपनी पहली मोटरसाइकिल पेश की, जिसमें 239 सीसी इंजन सामने की तरफ लगा हुआ था, जो एक बेल्ट के माध्यम से पीछे के पहिये को चला रहा था।

1898 में अंग्रेजी साइकिल-निर्माता ट्रायम्फ ने मोटरसाइकिलों को बनाने के लिए अपना ध्यान बढ़ाने का फैसला किया और 1902 तक कंपनी ने अपनी पहली मोटरसाइकिल का निर्माण किया, जिसमें बेल्जियम-निर्मित इंजन फिट किया गया था।

एक साल बाद यह 500 से अधिक इकाइयों के वार्षिक उत्पादन के साथ सबसे बड़ी मोटरसाइकिल-निर्माता फर्म थी।

अन्य ब्रिटिश फर्मों में नॉर्टन और बर्मिंघम स्मॉल आर्म्स कंपनी शामिल हैं, जिन्होंने क्रमशः 1902 और 1910 में मोटरबाइक का उत्पादन शुरू किया था।

1901 में Indian Motocycle Manufacturing Company कंपनी, जिसे दो पूर्व साइकिल-रेसर्स द्वारा स्थापित किया गया था।

इसने तथाकथित “डायमंड फ्रेम्ड” Indian Single (मोटरसाइकिल का नाम) को डिजाइन किया, जिसका इंजन इलिनोइस में ऑरोरा फर्म द्वारा भारतीय विनिर्देशों के अनुसार बनाया गया था। सिंगल को गहरे नीले रंग में उपलब्ध कराया गया था।

1902 तक इसका उत्पादन 500 से अधिक बाइक तक था और 1913 में बढ़कर 32,000 हो जाएगा, जो अब तक का सबसे अच्छा है।

कंपनी प्रति वर्ष 20,000 से अधिक बाइक का उत्पादन करती थी। सबसे पुरानी रूसी निर्मित मोटरसाइकिल ‘रोसिया’ 1902 की है। अमेरिकी कंपनी हार्ले-डेविडसन ने 1903 में मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया था।

इस समय के दौरान experimentation and innovation स्पोर्ट्स बाइकस बनाने के लिए चरम पर था। जिसमें एक शक्तिशाली, कठिन, तेज, विश्वसनीय मशीनों को बनाने के लिए प्रोत्साहन किया जाता था। इसी प्रोत्साहन ने जनता के लिए मशीनों के दरवाजे खोल दिए थे।

पहला विश्व युद्ध

Triumph Motorcycles Model H, युद्ध के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, फ्रंट लाइन सैनिकों के साथ प्रभावी संचार की आपूर्ति के लिए मोटरबाइक उत्पादन में काफी वृद्धि हुई थी।

घोड़ों पर संदेशवाहकों को संदेश ले जाने वाली मोटरसाइकिलों के रूप में बदल दिया गया। यह युद्ध पूरी तरह से आधुनिक तरीके से लड़ा गया।

अमेरिकी कंपनी हार्ले-डेविडसन युद्ध के अंत तक अपने कारखाने के उत्पादन का 50% से अधिक सैन्य अनुबंध के लिए आपूर्ति कर रही थी।

ब्रिटिश कंपनी ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने युद्ध के दौरान अपने ट्राइंफ टाइप एच मॉडल के 30,000 से अधिक युद्ध सहयोगीयों को बेच दिए थे।

एक बेल्ट द्वारा संचालित रियर व्हील के साथ, मॉडल एच में 499 सीसी का एयर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन लगाया गया था। यह पहली ट्रायंफ भी थी, जिसमें पैडल नहीं लगाया गया था, इसलिए यह एक वास्तविक मोटरसाइकिल थी।

कई लोगों द्वारा मॉडल एच को पहली “आधुनिक मोटरसाइकिल” माना जाता है। इसे 1915 में पेश किया गया था, इसमें 550cc साइड-वाल्व फोर-स्ट्रोक इंजन था।

जिसमें तीन-स्पीड गियरबॉक्स और बेल्ट ट्रांसमिशन था। यह अपने उपयोगकर्ताओं के बीच इतना लोकप्रिय था कि इसका उपनाम “ट्रस्टी ट्रायम्फ” रखा गया।

1.प्रथम विश्व युद्ध के बाद

1920 तक हार्ले-डेविडसन 67 देशों में डीलरों द्वारा बेची जाने वाली मोटरसाइकिलों के साथ सबसे बड़ा निर्माता बन गया।

कई ब्रिटिश मोटरसाइकिल निर्माताओं में से Chater-Lea अपने Twins सिलेंडर मॉडल के साथ 1920 के दशक में एक बेहतरीन मोटरसाइकिल निर्माता था।

प्रारम्भ में परिवर्तित वुडमैन-डिज़ाइन किए गए ओएचवी ब्लैकबर्न इंजन का उपयोग करके यह 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) से अधिक रफ्तार पकड़ने वाला पहला 350 सीसी इंजन बन गया। अप्रैल 1924 के दौरान इसकी गति 100.81 मील प्रति घंटे (162.24 किमी/घंटा) की रिकॉर्ड की गई।

बाद में, चैटर-ली ने 350 सीसी और 500 सीसी इंजन वाले मोटरसाइकिलों को बनाया, जिनकी रफ्तार 102.9 मील प्रति घंटे (165.6 किमी/घंटा) तक पहुँच गई थी।

इस तरह से उन्होंने उस समय यह वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया। फिर Chater-Lea ने दुनिया को मात देने वाले स्पोर्ट्स मॉडल के वेरिएंट तैयार किए। इसके बाद इसके Isle of Man TT मॉडल racers के बीच लोकप्रिय हो गए।

1920 के दशक के अंत या 1930 के दशक की शुरुआत तक, जर्मनी में डीकेडब्ल्यू ने सबसे बड़े मोटरसाइकिल निर्माता के रूप में पदभार संभाला।

फिर बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल 1923 में एक शाफ्ट ड्राइव और एक एकल एल्यूमीनियम हाउसिंग में ट्रांसमिशन “बॉक्सर” इंजन के साथ दुनिया में आई।

1931 तक, इंडियन और हार्ले-डेविडसन केवल दो अमेरिकी निर्माता थे, जो commercial मोटरसाइकिल का उत्पादन कर रहे थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में यह दो-कंपनी प्रतिद्वंद्विता 1953 तक बनी रही, जब स्प्रिंगफील्ड (मैसाचुसेट्स) में इंडियन मोटरसाइकिल कारखाना बंद हो गया और रॉयल एनफील्ड ने इंडियन नाम ले लिया।

1930 के दशक में ब्रिटेन में नॉर्टन, ट्रायम्फ और एजेएस जैसे जाने-पहचाने ब्रांडों से लेकर न्यू जेरार्ड, एनयूटी, एसओएस, चेल और व्हिटवुड जैसे नामों के साथ मोटरसाइकिल की 80 से अधिक विभिन्न प्रकार की कंपनिया मौजूद थी।

फिर 1937 में, Joe Petrali ने एक संशोधित हार्ले-डेविडसन 61 क्यूबिक इंच (1,000 सीसी) ओवरहेड वाल्व-चालित मोटरसाइकिल को बनाया।

इसने 136.183 मील प्रति घंटे (219.165 किमी/घंटा) की रफ्तार पकड़कर एक नया रिकॉर्ड बनाया। उसी दिन, पेट्राली ने 45 क्यूबिक इंच (737 सीसी) इंजन मोटरसाइकिलों के लिए रफ्तार के सभी रिकॉर्ड तोड़ दिये।

फिर यूरोप में द्वितीय विश्व युद्ध के लिए बिल्डअप द्वारा संचालित उत्पादन मांगों में सैन्य उपयोग के लिए मोटरसाइकिल की मांग बढ़ने लगी।

परिणामस्वरूप बीएसए ने ब्रिटिश सशस्त्र बलों को 126,000 BSA M20 मोटरसाइकिलों की आपूर्ति की, जो 1937 से शुरू होकर 1950 तक जारी रही।

रॉयल एनफील्ड ने सेना के लिए मोटरसाइकिलों का भी उत्पादन किया। जिसमें एक 125 सीसी हल्की मोटरसाइकिल भी शामिल है जिसे एक विमान से (पैराशूट-फिटेड ट्यूब केज में) गिराया जा सकता था।

2. द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

दूसरी ओर यूरोप में युद्ध के बाद के मोटरसाइकिल निर्माता सामाजिक पहलुओं या “बाइकर” छवि की तुलना में व्यावहारिक, किफायती परिवहन को डिजाइन करना चाहते थे।

इतालवी डिजाइनर पियाजियो ने 1946 में Vespa नमक मॉडल पेश किया, जिसने तत्काल और व्यापक लोकप्रियता हासिल कर ली।

इस प्रकार यूके, इटली और जर्मनी से आयातों ने अमेरिकी बाजारों में एक ऐसा स्थान पाया जो अमेरिकी बाइकों ने नहीं हासिल किया था।

फिर BSA Group ने 1951 में Triumph मोटरसाइकिलें खरीदीं, जो “प्रत्येक चार में से एक मोटरसाइकिल” का दावा करते हुए दुनिया में मोटरसाइकिलों का सबसे बड़ा उत्पादक बन गया।

1955 से 1959 तक German NSU सबसे बड़ा निर्माता था, जब तक की होंडा सबसे बड़ा निर्माता न बन गया।

ब्रिटिश निर्माताओं ट्रायम्फ, बीएसए और नॉर्टन ने 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में होंडा के नेतृत्व में जापानी निर्माताओं के उदय तक बाजार में एक प्रमुख स्थान बनाए रखा।

1960 के दशक में मोटरसाइकिल की भूमिका जीवन के उपकरण से जीवन शैली के खिलौने में स्थानांतरित हो गई। यह एक छवि का, स्थिति का हिस्सा बन गया।

इसके बाद मोटरसाइकिल खेल और अवकाश के लिए एक मनोरंजक मशीन बन गई। साथ ही यह लापरवाह युवाओं के लिए एक वाहन और परिपक्व परिवार के पुरुष या महिला के लिए आवश्यक परिवहन बन गई।

परिणामस्वरूप जापानी कंपनियाँ आधुनिक डिजाइनों को अधिक तेज़ी से, अधिक सस्ते में और अन्य मोटरसाइकिल उत्पादकों की तुलना में बेहतर गुणवत्ता का उत्पादन करने में सक्षम थे।

उनकी मोटरसाइकिलें अधिक स्टाइलिश और अधिक विश्वसनीय थीं, इसलिए ब्रिटिश निर्माता बड़े पैमाने पर बाजार उत्पादकों के रूप में पीछे रह गए।

होंडा, जिसे आधिकारिक तौर पर 24 सितंबर, 1948 को जापान में स्थापित किया गया था, ने 1969 में अपना SOHC इनलाइन-चार इंजन CB750 पेश किया, जो कि सस्ता और सफल था।

यह शक्ति और प्रदर्शन के लिए विशाल क्षमता के साथ डिजाइन किया गया था। SOHC की शुरुआत के तुरंत बाद, कावासाकी ने KZ900 की शुरुआत के साथ चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर इंजन की क्षमता का मोटरसाइकिल पेश किया।

सुजुकी, कावासाकी और यामाहा प्रत्येक ने 1950 के दशक में मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया। इस बीच, बड़े विस्थापन वाले मोटरबाइक बाजार पर ब्रिटिश शासन खत्म होने लगा था।

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निष्कर्ष:

तो ये था मोटरसाइकिल का अविष्कार किसने किया था और कब, हम उम्मीद करते है की इस आर्टिकल को पढ़ने के बाद आप सभी को बाइक के अविष्कार के बारे में पूरी जानकारी मिल गयी होगी।

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